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Transporte público de hidrógeno

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Transporte público de hidrógeno, un sector en el que están surgiendo numerosas innovaciones, se están realizando estudios en profundidad en Italia, Europa y más allá. Hay numerosos objetivos por alcanzar y yo proyectos piloto, virtuosos, deben convertirse en realidades completamente ordinarias ante las cuales ya no pondremos los ojos en blanco como sucede ahora. Empezamos a ver dónde estamos y qué nos espera.

Transporte público de hidrógeno: cómo funciona

Autobuses alimentados por una mezcla de hidrógeno y metano, trenes que en menos de un año estarán activos, capaces de moverse solo gracias a las celdas de hidrógeno y al progreso continuo en la producción de hidrógeno de la manera menos impactante posible para que el Transporte público de hidrógeno sea ​​posible en todas las ciudades y no solo en aquellas que tienen el tiempo, la forma y los fondos para experimentar. No han faltado los fracasos, lo importante es que no dejes de intentarlo y que lo hagas de una forma cada vez más focalizada y consciente.

Transporte público de hidrógeno: autobuses

Busquemos un ejemplo de Transporte en autobús público de hidrógeno en Bolonia: este vehículo se alimenta con una mezcla de metano e hidrógeno, se llama MHybus y para ser correcto hay que decir que funciona con hidrometano. Fue creado por Enea, en colaboración con Aster, Sol, Start Romagna y la Región de Emilia Romagna, y en 2014 recibió el reconocimiento de la Comisión Europea como la mejor iniciativa sobre el tema "Medio ambiente y acción climática" como parte del premio. "Mejor entorno de vida".

A pesar de que fue un experimento de Transporte público de hidrógeno - aún no podemos hablar de servicio continuo - este exploit ha tenido su importancia porque nos ha permitido cuantificar los costos-beneficios de un determinado tipo de tecnología, que en base aadición de hidrógeno al metano resultante reducción de emisiones de CO2.

Transporte público de hidrógeno: tren

El tren, el primero con células de hidrógeno, llegará a Alemania a finales de 2017, aunque la francesa Alstom se encargó de hacerlo. Este tipo de Transporte público de hidrógeno en las vías, apunta a cero emisiones de CO2, ya que las pilas de combustible de hidrógeno emiten solo vapor y condensación de agua.

La contaminación acústica también se beneficiará de esto, ya que el ruido producido por tren de hidrogeno será mucho menos de lo que estamos acostumbrados a oír hoy a bordo de un vagón o cerca de un tramo de ferrocarril.

Aunque todavía no está en la carretera, este tren ya ha aparecido en los titulares, revelando en parte cómo funciona. En aceleración, el movimiento está relacionado solo con las celdas de combustible, pero cuando el tren se acerca a una estación allí batería de iones de litio se recarga parcialmente mediante un convertidor. Luego se produce la regeneración con la recuperación de energía cinética durante el frenado.

Para aquellos a quienes les cuesta creer este resultado en el Transporte público de hidrógeno será posible verlo con sus propios ojos mientras recorrerá su primer tramo a unos 140Km / h Buxtehude-Bremervörde-Bremerhaven-Cuxhaven, con una autonomía declarada entre 600 y 800 km.

Transporte público de hidrógeno en Italia

En Italia no estamos parados, hay una espera por el tren, a menos que supere sorpresas, pero los autobuses están ahí. En Milán ya en 2013, año en el que llegaron los tres primeros autobuses propulsados ​​por hidrógeno y ya había otros híbridos en funcionamiento.

Otro ejemplo de Transporte público de hidrógeno exitoso es el de Bolzano, donde encontramos la primera estación de producción y repostaje de hidrógeno trabajando con fuentes renovables, cerca de la autopista Brenner. Estación de repostaje no solo para particulares sino también para autobuses de hidrógeno.

Transporte público de hidrógeno en Europa

A bordo y en apoyo de la Transporte público de hidrógeno en Europa hay mucha gente y muchas empresas, y también algunos administradores locales que creen en ello y en cómo. Incluso si muchos proyectos no nos darán un autobús o tren de hidrógeno directamente, podrán facilitar su realización o crear las condiciones circundantes porque elTransporte público de hidrógeno se generalizan cada vez más.

Por ejemplo, hay quienes están haciendo membranas para el separación de oxígeno e hidrógeno, esencial en el desarrollo de sistemas de producción de energía a partir de combustibles fósiles con secuestro de CO2 (Proyecto DEMOYS).

En Arezzo, por su parte, se ha iniciado un proyecto operativo y se divide en 5 sectores: almacenamiento centralizado de hidrógeno, red de distribución de hidrógeno, detectores y contadores de gas, cogeneradores de cogeneración en empresas atendidas por el gasoducto de hidrógeno y el laboratorio de demostración.

En cambio, está involucrado en el desarrollo de directivas y regulaciones para la aprobación de vehículos propulsados ​​por hidrógeno.Proyecto europeo de hidrógeno integrado (EIHP) cuyo objetivo es lograr una armonización de la legislación europea en este ámbito.

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